「質実剛健」という表現が似合う1台
みなさんおはこんばんちは！！ザッキーです。いかがお過ごしのことでしょうか？？
みなさまから大変ご好評を頂いているこのオレのオートバイ偏愛シリーズ。今回の
オートバイは、ホンダ・フリーウェイでございます。
ホンダ・フリーウェイ（mf03）
オートバイに詳しい方々でもフリーウェイをご存知の方はそんなに多くないでしょう。
今日のビッグスクーターブームの先駆け、パイオニア的存在である、250ccスクーター。
重厚長大になり過ぎた現行のビッグスクーターとは一線を画す、軽量・コンパクトなスペック。
装備重量145kgのライトウェイトボディに14.9kw（20ps）/7000rpm、22Nm（2.2kgm）/5500rpmを発揮する水冷単気筒OHCエンジンを搭載して
「街中最速」の称号を欲しいままにした俊足スクーターであります。
見た目は大人しいビジネス向きのスクーターって感じでしょ？？でもこれが
当時のバカッ速い2ストロークスーパースポーツ、NSR250（装備重量151kg/33.8kw(45ps)/37Nm(3.7kgm)）とよーいドンで勝負した際には、
スタートから15m程度まではこのフリーウェイが速かったのですよ！！
シングルシリンダーエンジンのおかげでダッシュ力は抜群、でも振動少なく
メカニカルノイズは極小、静粛な心臓で、最高速はメーターを少々振り切る
くらいの動力性能はありましたね。
足回りはやっぱりタウンランナーとしての用途を優先した乗り心地の優しい仕様。
前回ご紹介したリードにも採用されていた「TLAD（トレーリング・リンク・
アンチ・ノーズ・ダイブ）サスペンション」。ブレーキング時に前方につんのめることが無く安定した制動フォームを維持できるのが特長ですね。
メット韻スペースは広くて、フルフェイスとジェットヘルメット1個ずつ収納できましたし
ガソリンタンクも9.2L、燃費も実質で30km/Lを超えましたのでロングツーリングも楽勝。
これまた手放したのが惜しいオートバイ。現在でも走っている姿を見掛けることがありますので
現在オーナーの方は末永くいつまでも大事に乗って頂きたいですね！！
コメントフォーム