カワサキやのにホンダ並のスムースさ！？
みなさんおはこんばんちは！！ザッキーです！！
いかがお過ごしのことですか？？
今回もオレのオートバイ偏愛と称してオレが現在まで
愛してきたオートバイ達をご紹介しております。
オレのオートバイの嗜好、どんなマシンが好みかと
いうのが少しでもお分かり頂けましたらこれ幸いであります。
今までご紹介したマシンは、シングルシリンダーマシン
（単気筒エンジンのマシン）が多かったですよね？？
偶然そうなっただけの話ですが、シングルシリンダーのマシンは
独特の鼓動感と低回転からのダッシュ力が鋭いのが
好感が持てたのでした。
そのようなマシンも好みでしたが、ここで心機一転
毛色の違うマシンも楽しんでみたいと考えた結果、
チョイスしたのがこのマシンでありマッスル🎵
カワサキ･ゼファーχ（カイ）
90年代のネイキッドブームを支えたゼファーシリーズの
ハイパフォーマンス仕様のゼファーχです。
｢χ｣は、エックスではなく｢カイ｣と読むのですよね。
カイは確かギリシャ語であると記憶しとるのです。
｢ゼファー｣も確かギリシャ神話の｢西風｣って意味ですよね。
「西風＝カワサキ」がホンダ･ヤマハ・スズキを駆逐すると解釈できるのです。
それにしても、カワサキはギリシャが好きなのですね？？（笑）
オレが所有しとったのは、写真上にあります初期型（ZR400G1・96年式）。
フロント：110/80-17 57H、リア：140/70-18 67Hという変わり種サイズの
タイヤでしたので、タイヤ選択の難しいマシンでしたよ。
やので、リアだけワンサイズアップの150/70R18、それも前後ともミシュランの
ラジアルタイヤ、マカダムを履いとりました。あとは、BEET社製のショートマフラー
程度のライトなカスタムで楽しんどりました。
ノーマルゼファーの2バルブから4バルブへとグレードアップした心臓部は、
冒頭でも言いましたように、ホンダのオートバイ並みに静粛性が高く、スペックは
回せば39kw（53ps）の出力を発揮。とても速かった印象を覚えています。
その割に、燃費も25km/L程度と400ccの4発エンジンとしてはとても優秀でした。
レギュラーガソリン仕様でしたが、あえてハイオクタンのものを使用していたからかもしれませんね。
このゼファーΧも手放したのが名残惜しい1台ですね。
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